心身疾病与心理社会因素有密切的联系，心理应 激则为一个重要的中间环节。消极生活事件所致的心 理应激可引起人体免疫功能下降,和神经功能紊乱.造 成心理损害和躯体疾病，而许多个性和社会因素可缓
解或加重消极生活事件的冲击，本研究旨在探讨飞行 员患病的心理社会因素，为提高飞行员身体健康水平， 积扱开展心理学介入工作提供依据.
材料
被试分为二组：患病组为空军杭州疔养院的74名 男性住院病人，年齢31.1 土5、58岁，患有一种或多种疾 病，即在疗养期间有自觉症状或体征，经有关检査和专 科医生确诊，并进行治疗者*疾病构成主要为消化系 统疾病.心血管系统疾病以及神经系统疾病等.健康组 为因轻度屈光不正、轻度腰痛、轻度慢性鼻炎而来该院 疗养的男性、人数为186名，年龄为30. 8±5. 62岁.两'组均给予下例量表进行集体测评,'紧张性生活事件量 表CSLERS）,卡将尔16种个性因素问卷（16—PF）,症 状自评量表（SCL—90）.统计处理采用sysmt软件在 IBM—PC机上进行。
一. 健康组与疾病组个性因贵比较 ：
健康组与疾 病组在年齢上无显著性差异
u = L 52,P > 0. 05）. 16—PF冋卷结果,经统计处理.二组在C〔稳定性）O(忧虑性）、Q|1实验性）、Q〈《紧张性）等四个方向有显著 性差异（见表1）.
根据1G—PF的16项个性因素，进行综合评定可 得出8个次级因素，本研究结果表明，二组在适应与焦
虑型、心理健康因素这二个次被因素上有显著差异（见 表1）
表1飞行员健康组与疾病组个
性因素
|
|
健康组
（n= 186) |
疾病组
（n = 74〉 |
t |
P |
|
稳定性 |
6. 2±1. 64 |
5.7±L 69 |
2. 54 |
<0. 05 |
|
忧虑性 |
4. 1±1.64 |
4. 6±1.99 |
2. 33 |
<0, 05 |
|
实验性 |
5. 9±1.29 |
5< 5±1.27 |
2, 18 |
<0. 05 |
|
紧张性 |
5-C±l. 7。 |
5.6±L 95 |
2- 22 |
<0. 05 |
|
适应与焦虑型 |
4. 3±1. 71 |
4.8土L 89 |
2-0S |
<0. 05 |
|
心理健康因素 |
26.0 ±5. 28 |
24. 2±5・ 77 |
2. 42 |
<0, 05 |
二、
健康组与疾病组飞行时间比较 ：
健康组飞行 时间为1192.0± 720. 38小时，疾病组为1448.4 士 759.27小时，经统计处理，具有显著性差异 （J = 2. 55,P<0. 01）.
三、
健康组与疾病组紧张性生活事件比较：SLERS 包含8个因子，鉴于飞行员是一个特殊职业群体，本研究又加了 1个因子，即飞行问题，含4个条目1.职业 变化（包括改装、调动、免职、转业等）,2.对飞行的兴趣 下降,3.难胜任飞行工作（包括疲劳，身体不适、科目难度大等），4.飞行员中发生问題（包括差错、事故征集、 事故等）、本研究采用了 SLERS的一年内生活事件心 理紧张总值｛简称年紧值）来进有比较一年紧值为一年 内单项生活事件紧张值之和.根据事件性质不同，可分 为正性年紧值和负性年紧值.本研究结果表明,二组在 婚姻恋爱、健康、人际关系.环境.飞行冋题这些负性生 活事件年紧值上呈现显蓍性差异.（见表2）.而在正性生活事件年紧值上二组无显著性差异（P> 0. 05）.
表2健康组与疾病组负性生活事件因子分、负性年紧值比较
|
|
健康组
(n= 186） |
疾病组
i
(n= 74) |
P |
|
学习问题 |
0. 2±1.26 |
0. 2土0.86 |
0.47 |
>0.05 |
|
婚姻恋爱冋题 |
1.9±8.54 |
4.0±1.31 |
3.07 |
<0. 01 |
|
健康问题 |
2・0士4.43 |
4・ 1±6. 90 |
2・82 |
<0.01 |
|
家庭问题 |
0.9士2. 84 |
1.4±3.73 |
1.27 |
>0. 05 |
|
工作与经济问题 |
1.7±3-20 |
2 6±5・ 67 |
1. 67 |
>0.05 |
|
人际关系问题 |
2・3±4.75 |
5. 2±12, 4 |
2・69 |
<0. 01 |
|
环境问题 |
2. 8 土5. 33 |
5« 6±LO2 |
3. 44 |
<0.01 |
|
法律与政治问题 |
0.1 士1. 37 |
0.1±0, 60 |
1.49 |
>0. 05 |
|
飞行问题 |
1.7±4・71 |
3, 9±7・ 03 |
3, 00 |
<0.01 |
|
负性年紧值 |
13. 7 士 15. 94 |
27. 2±27.59 |
L 92 |
<0.01 |
四、健康组与疾病组心理健康水平比较
表3表 明.健康组与疾病组在SCL—90的9个因子以及总分 上均有显著性差异（见表3）.
表3 飞行员健康组与疾病组SCL-90比较
|
|
健康组
(n=186) |
疾病组
（«n= 74） |
1 |
P |
|
躯体化 |
16. 6±5・ 60 |
21. 8士8.42 |
5. 53 |
<0.21 |
|
强 迫 |
14.8±4・ 87 |
17・3±6. 78 |
3・37 |
<0.01 |
|
人际关系 |
12. 6±3・ 47 |
14.8±5・ 52 |
3. 88 |
<0.01 |
|
忧郁 |
17.1±5.45 |
2L 1±8.71 |
4. 41 |
<0, 01 |
|
焦虑 |
12.7±4. 25 |
15・9±6・78 |
4.51 |
<0.01 |
|
敌对性 |
8.0±2. 58 |
9、6±3, 90 |
3・94 |
<0.01 |
|
恐 怖 |
8. 4±2. 08 |
9・4±4. 17 |
2.50 |
<0. 05 |
|
偏 执 |
7.7土1.16 |
9. 4±3 |
4. 43 |
<0.01 |
|
精神病性 |
12. 5士3.46 |
14.4±5.07 |
3. 69 |
<0.01 |
|
总 分 |
120.0±31.1 148.0±52・36 |
4. 90 |
<0. 01 |
本研究以健康状况为因变量（设
健康为“0”.疾病为 “1）,16—PF,年龄.SCL—90总分，正、负性年紧值，飞 行时间这21个因素为自变量进行多元线性回归分析， 所得回归方程具有显著性意义（F = 3. 19, P <0. 01）, 变相关系数R = 0.471,R：=0. 222,前10位自变量的标准回归系数为：A（乐群性）为0. 091, C
为一 0-171.C, （有恒性）为0.113,H（敢为性）为0. 084,N（世故性）为 0. 077 .Q1为0.097,Q“自律性）为0. 138.飞行时间 为0-235.负性年紧值为0.206. SCL—90总分为 0. 204,掲示上述21项因素在交互作用下对疾病的发 生产生影响,其作用的大小依次为，飞行时间、负性年 紧值、SCL—90 总分、C、Qs、G、Q,、A、H、N.
讨抢
个性心理特征可以通过对各种紧张
性刺激物的适 应
、耐受和应对,从而对人的心
身健康产生不
同的影 响.本硏究揭示疾病飞行员在个性上多表
现为情绪易 激动，忧虑抑郁，易守成规，紧张困扰.提示采用心理学 的方法开展飞行员个性重新塑造工作的必要性.
发生过的消极生活事件可被看作是躯体损害、患 病的•预报器”，本研究也证实这一点,即患病飞行员在 过去的一年中所度产生的消扱
生活事件所引起的“
紧张” 明显的高，表现在婚姻恋爱
、健康、人际关系,环境、飞 行这些冋题上.SCL-90反映被试心理健康水平
，患病 飞行员在9个因子上得分明显的高.即他的心
理健康 水平明显的低
.掲示了心
理健康与躯体健
康的密切相关性.多因素分析揭示对飞行员身律健康状况
影响最 大的因素是飞行时间.表明了空中飞行本身对机体可 能造成损害.多因素分析R
2=0- 222,说明促使飞行员 疾病因素的77.8%的贡献成份本研究未涉及,提示此 项研究有待深入.需要阐明的是,多因素分析因变量只 以0（健康）、1（有病）为定量指标，并未体现疾病的 严重程度.虽然能反映飞行员疾病与多神心理社会因 素的交互关系.但结果比校粗糙，有待于进一步
研究.
