职业客运驾驶 员，是 指主要从事 中长途客运 、跨 市县或跨省等跨地 区客运汽 车运 输工作的驾驶人 。据 统计 ，湖北省 目前有营运客车4．1万余台，客运从业驾 驶 员 12．06余 万人 。为 在 岗长途 客 运 驾驶 人 开 展 心 理测 评，进而有针对性地制定心理素质训练方案，以提高长 途客运驾驶队伍 的安全驾驶 素质，是降低交通事故发生 率，减少因道路运输安全事故造成的直接和间接经济损 失的主要手段之一。
      一 、 车祸猛 于虎，心理因素被忽视
      交通安全是一个世界性的社会问题 。据专家统计， 自第一辆汽车 问世 以来，仅一百多年 ，全世界死于车 祸 的人数约有3000万 。在我 国，道路交通安全形势严 峻，道路交通事故死亡人数 占全世界的15％，多年高居 世界第一 。201oa，全 国共发生道路交通事故3906164 起 ，同比上升35．9％。其中，涉及人员伤亡 的道路交通 事故2l9521起 ，造成65225人死亡、254075人受伤，直 接财产损失9．3亿元。2011年湖北省发生的三起 营运客 车 (旅游客车)重特大交通事故，造成死亡54人 、伤77 人，直接财产损失超过3600余万元。
      近年 来 ，我 国公路 客运 发展 很 快 ，与此 同时 ，公路 客运交通安全问题也受到愈来愈广泛的重视 。长途客运普遍选用大、中型客车为运输工具 ，成员多、车速高、 并通常跨地域运输 ，运行时间长，一旦发生交通事故 ， 极易导致人员的重大伤亡
      根据公安部的数据显示 ：2005年发生一次性死亡 l0人 以上特 大交通 事故47起 ，其 中客车事故29起 ，占 61．7％；2006年发生一次性死 亡10人 以上特 大交通事 故38起 ，其 中客车事故24起 ，占63．2％；2007年 发生 一 次性死亡 10人 以上特大交通事故26起 ，其中客车事 故16起 ，占61．5％；2008年发 生一次性死亡 10人 以上 特大交通事 故29起 ，其 中客车事 故l9起 ， 占65．5％； 2009年发生一次性死亡1O人 以上特大交通事故26起 ， 其 中客 车事故l6起 ， 占61．5％。20l0年 发生一次性死 亡 l0人 以上特 大交通事 故34起 ，其 中客车事故28起 ， 占82．4％。
      此外 ，在过 去的五年 里，全 国客车导致 的群死群 伤事故 占全 国特大交通 事故的50％以上。2011年湖北省 发生 的三起营运客车 (旅游客车)重特大交通事故，造 成死亡54人 、伤77人，直接财产损 失超过3600余万元。 通过对一系列交通事故的调查发现 ，在影响交通安全 的 人、车 、路三大要素中，人的要素影响最大 。因驾驶人 本身因素引起 的交通事故 占事故总量 的70％以上，营运 驾驶员一旦发生事故 ，死伤更大 ，交通事故与驾驶人的 素质 (包括生理素质、文化素质in,b理素质 )有着密切 的关系，其中驾驶人的心理素质尤其至关重要 实践证 明，驾驶人 良好 的心理 品质和特征 ，对安全行车起到积 极 的促进作 用 。
      二 、心理测评可有效降低事故
      在我 国，对交通心理的研 究，特别是驾驶人心理研 究逐渐成为研究的热点。特别 自八十年代末以来 ，国内 相继开展了大量的驾驶人适宜性测评工作 ，取得 了一定 的成绩。但在长途客运驾驶人这一特定群体的选拔测评 方面 ，其效度如何还需要进一步开展。 国内外学者大量研究表明：驾驶人群体 中存在着一 部分驾驶人较他人更易发生交通事故 ，且发生过事故的驾驶人重复发生事故的概率较高的现象，一般将这部分 驾驶人称为 “事故多发者 ”，这一现象也称为事故倾 向 性 ，这些驾驶人之所 以容易发生交通事故，主要与他们 的心理 、生 理素质 有 关 。
      针 对 驾驶 员 的交通 心 理方 面 ，一些 欧 美发 达 国家 走 在前面。日本从5O年代开始进行并完成 了一般职业适宜 性心理测试的标准化，经过几十年的努力，已形成了一 套完整的检测制度和方法。在波兰 ，全国各省的汽车运 输研究单位和企业成立 了200对个驾驶员心理研 究室 。 对反应敏捷性、对运动车辆的判断、运动觉的敏感性、 注意力水平、耐疲劳性、驾驶技术等进行测评。其它国 家如德国、韩 国、英 国、瑞典、澳大利亚等许多国家都 开始重视驾驶适宜性心理检测 ，有些 国家已形成制度或 立法 ，同时拓 宽职业咨询心理学 的领域 ，解决什么人适 宜驾驶 员职业 的问题 。在我国2006年原交通 部颁布的 《道路运输从业人员管理规定》中涉及营运客车驾驶员 从业准入条件是不含心理条件 的。
      三 、开展 心理 测评 建议
      对驾驶人心理 测评 ，包括驾驶适性 、驾驶人选拔 心理标准 的制定等问题，对在岗驾驶人 ，特别是长途客 运驾驶人这一群体的岗位胜任力心理评估标准与方法研 究较少。近年来 ，迫于群死群伤重特大交通事故时有发 生，制定在岗长途客运驾驶人岗位胜任 力心理测评标准 与方法及制定相对应的心理素质训练方案 ，成为一项重 要而紧迫 的任务。
      因此建议，我国公安交警、交通运输从长途客运驾 驶人这一影响交通安全的源头管理入手，制定在 岗长途 客运驾驶人岗位胜任力心理评估测评标准，在领取驾照 和从业准入时进行测评。在此基础上 ，制定心理素质训 练方案，对各等级驾驶人进行有针对性的训练，尤其是 对某些有心理缺陷客运车辆驾驶人的再教育培训。这将 有利于提高客运驾驶人队伍的安全驾驶素质 ，使道路运 输业成为一个安全便捷和让人民群众放心的行业。